當前噴塗作(zuò)業中(zhōng),主要以壓縮空氣作(zuò)為(wèi)動力源,有(yǒu)氣噴塗作(zuò)為(wèi)一種高效的生産(chǎn)作(zuò)業手段,适用(yòng)于工(gōng)業自動化生産(chǎn),應用(yòng)範圍主要包括五金、塑膠、家私、汽車(chē)、船舶、軍工(gōng)等領域,是現今最普遍的一種塗裝(zhuāng)方式。其原理(lǐ)是用(yòng)壓縮空氣将塗料霧化進行噴塗。有(yǒu)氣噴塗能(néng)夠任意選擇噴漆條件,操作(zuò)容易,适于重視噴塗質(zhì)量的工(gōng)件。
影響有(yǒu)氣塗裝(zhuāng)質(zhì)量的要素主要有(yǒu):噴塗技(jì )術、塗料和壓縮空氣氣體(tǐ)品質(zhì)等。其中(zhōng),壓縮空氣的品質(zhì)是容易被忽視的一個環節。近年來随着對産(chǎn)品品質(zhì)要求的提升,對于壓縮空氣的潔淨程度也逐漸重視起來。
噴塗時,壓縮空氣對塗料的輸送和霧化起着重要的作(zuò)用(yòng),由于壓縮空氣與塗料會直接接觸,壓縮空氣的氣源品質(zhì)會直接影響到最終的塗裝(zhuāng)質(zhì)量。
這裏我們簡單分(fēn)析塗裝(zhuāng)中(zhōng)容易引發的質(zhì)量問題有(yǒu)以下幾點
1.縮孔
縮孔産(chǎn)生的主要原因有(yǒu)兩點:
一是塗料本身的原因:塗料的制作(zuò)過程混入油、水雜質(zhì);
二是塗裝(zhuāng)過程中(zhōng)的原因:被塗裝(zhuāng)物(wù)預處理(lǐ)不合格(表面殘留有(yǒu)油污),或者表面不平整。這些都是塗裝(zhuāng)前的準備工(gōng)序未按照工(gōng)藝要求完成。出現縮孔缺陷,是塗裝(zhuāng)過程中(zhōng)最不願意發生的缺陷,它無法通過一般的修複方法來進行修補,直接就影響了最終産(chǎn)品的合格率。
2.起粒
起粒是塗層幹燥後,由于壓縮空氣中(zhōng)有(yǒu)粉塵、噴漆室環境不潔淨、塗料沒有(yǒu)進行過濾,都有(yǒu)可(kě)能(néng)導緻工(gōng)件表面出現很(hěn)多(duō)點狀的凸起物(wù)。
3.氣泡
氣泡産(chǎn)生是在塗裝(zhuāng)後固化的過程中(zhōng)形成的,其主要原因是塗層與被塗物(wù)表面呈現出分(fēn)離狀态,從而在固化過程中(zhōng)起泡。
從上述這些塗裝(zhuāng)工(gōng)藝中(zhōng)出現的問題來看,壓縮空氣中(zhōng)的塵、水、油雜質(zhì)都會不同程度的造成塗層的質(zhì)量問題。所以在運用(yòng)有(yǒu)氣噴塗時,應使用(yòng)潔淨的壓縮空氣。
我們素來知道雙塔吸附式幹燥機在幹燥效果上的不足,但是很(hěn)多(duō)客戶用(yòng)氣量并不大,所以也将就在用(yòng),畢竟設備更換不是一件簡單的事。所以,這個數字給了我們極大地信心,讓我決定拿(ná)出一般不對外公(gōng)布的含水量數據表,給大家做一波對比。
據我們多(duō)年的市場調查,目前大多(duō)數使用(yòng)噴塗用(yòng)壓縮空氣都能(néng)達到-10°C至-20°C的壓力露點;也就是說,壓縮空氣中(zhōng)99%以上的水份都已經被去除了,但是我們忽視了那百分(fēn)之0.3%的水,到底有(yǒu)多(duō)少?
通過上圖計算可(kě)以得出,7公(gōng)斤壓力下,壓力露點-20°C和-40°C,按照10立方每分(fēn)鍾的用(yòng)氣來算;每天運行11小(xiǎo)時,會多(duō)出1斤液态水進入用(yòng)氣端,相當于一整瓢水。你想一下,每天往你的噴塗油漆裏倒一瓢水,會産(chǎn)生多(duō)少個麻點和氣泡?會造成多(duō)少次返工(gōng)?
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塗裝(zhuāng)工(gōng)藝不僅僅需要提高工(gōng)藝技(jì )術水平、采用(yòng)先進的工(gōng)業設備、高質(zhì)量的塗料,對于壓縮空氣的品質(zhì)也應該十分(fēn)重視,才能(néng)保證噴塗的質(zhì)量。
壓縮空氣在噴塗過程中(zhōng)會直接與塗料接觸,未經淨化處理(lǐ)的壓縮空氣内的污染物(wù)勢必會混入到塗料中(zhōng),污染塗料,降低塗料品質(zhì)。同時由于部分(fēn)壓縮空氣會用(yòng)于氣動元器件的驅動,工(gōng)件的吹掃,污染的壓縮空氣對于噴塗環境也會造成污染。
講了這麽多(duō),你還覺得潔淨的壓縮空氣對噴塗質(zhì)量不夠重要嗎?
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